Una volta installato e con il motore in funzione, il pezzo non è più rimborsabile.
Nota! I fumi di scarico sono pericolosi. Una buona ventilazione è essenziale se il motore è in funzione nel garage, anche se solo per un breve periodo di tempo.
PUNTI DA CONTROLLARE PRIMA DEL MONTAGGIO (difetti che hanno portato al danneggiamento del CATALIZZATORE sostituito)
| Fase di test : | Controllato il : | Sostituito il : | Commenti : |
|---|---|---|---|
| Sonda lambda | |||
| Candele di accensione | |||
| Turbo | |||
| Bobina di accensione | |||
| Guarnizioni, morsetti e viti | |||
| Sigillatura | |||
| Iniettore di Adblue (SCR) |
ISTRUZIONI DI MONTAGGIO DEL CATALIZZATORE - Convertitore catalitico (solo per i professionisti)
Nota! Per evitare incidenti, le misure e i dispositivi di sicurezza necessari sul luogo di installazione devono essere conformi alle istruzioni e alle regole di sicurezza sul lavoro.
| RIMOZIONE DEL VECCHIO CATALIZZATORE : | MONTAGGIO DEL NUOVO CATALIZZATORE : |
| 1 Scollegare la spina di messa a terra dalla batteria. | 1 Pulire accuratamente le flange di montaggio per garantire un collegamento a tenuta di gas con il nuovo catalizzatore. In nessun caso si devono usare sigillanti o paste che potrebbero degradare le prestazioni del catalizzatore. Installare le nuove guarnizioni e i bulloni di fissaggio. |
| 2 Sollevare il veicolo e assicurarsi che sia saldamente bloccato in posizione. | 2 Montare il nuovo convertitore catalitico. Una freccia sul guscio del catalizzatore illustra la direzione corretta dei gas di scarico. Montare la sonda lambda, se applicabile. Prima di serrare i bulloni di fissaggio alla tensione finale, assicurarsi che il convertitore catalitico abbia spazio per muoversi senza toccare la carrozzeria del veicolo. |
| 3 Allentare con cautela e rimuovere la sonda lambda dal convertitore catalitico, se presente. | 3 Abbassare il veicolo a terra, collegare la massa della batteria e assicurarsi che l'impianto di scarico sia rigido. |
| 4 Allentare i bulloni di fissaggio del catalizzatore. Se sono bloccati, spruzzare la ruggine con olio e/o riscaldare i bulloni con una torcia a gas. Se si utilizza una torcia, assicurarsi che non bruci la parte inferiore dell'auto e che si seguano le linee guida per la salute e la sicurezza. | |
| 5 Rimuovere le viti di fissaggio e il vecchio catalizzatore. |
Uno dei problemi principali di molti tipi di emissioni è che un catalizzatore nuovo in buone condizioni può mascherare il vero problema.
Diagnosticare la causa del problema che ha portato alla sostituzione del catalizzatore ed effettuare le riparazioni prima di montare il nuovo catalizzatore, altrimenti non funzionerà correttamente. Le possibili cause sono: eccesso di carburante incombusto e surriscaldamento del catalizzatore, accensione difettosa, guasto al sistema di accensione, traino, candele o filo della candela malfunzionanti (modelli a benzina). Altre cause possono essere l'ingresso di olio o antigelo nello scarico o di composti sigillanti che possono aver contaminato il nucleo del catalizzatore, il guasto della sonda lambda (modelli a benzina) o la rottura dei ganci del sistema di scarico.
Anche la scelta di un carburante non adatto può distruggere il catalizzatore. Se il catalizzatore è montato su un veicolo alimentato con benzina al piombo, si raccomanda di pulire l'impianto di alimentazione percorrendo circa 1000 km con carburante senza piombo prima di montare il nuovo catalizzatore.