Filtro Antiparticolato FAP Dacia Dokker (2012-2020)

Il filtro antiparticolato (FAP) montato sulla Dacia Dokker, in particolare sui modelli diesel come il 1.5 dCi, ha la funzione di catturare le particelle fini presenti nei gas di scarico per ridurre le emissioni nocive. Questo sistema è dotato di una rigenerazione attiva automatica che entra in funzione quando il livello di particolato accumulato raggiunge una soglia critica.

La rigenerazione del FAP avviene tramite un processo che brucia le particelle accumulate all’interno del filtro. Questo avviene grazie a un'iniezione aggiuntiva di carburante che innalza la temperatura dei gas di scarico fino a circa 600°C. L'ECU gestisce automaticamente la rigenerazione e, se necessario, è possibile effettuare una rigenerazione forzata tramite diagnosi OBD o tutorial specifici.

I segnali di colmataggio del filtro antiparticolato possono includere:

• Perdita di potenza del motore
• Accensione della spia FAP sul quadro strumenti
• Entrata in modalità degradate del veicolo
• Aumento dei consumi di carburante

In caso di questi sintomi, si consiglia di effettuare una diagnosi approfondita e valutare il necessario intervento sul filtro.

La sostituzione del filtro antiparticolato prevede diverse fasi, solitamente illustrate in manuali e video tutorial professionali:

• Diagnosi con valigetta OBD per confermare il problema
• Rimozione del FAP posto sotto il telaio del veicolo
• Installazione del nuovo filtro antiparticolato
• Reprogrammazione ECU per riconfigurare il sistema di controllo
• Test di rigenerazione per verificare il corretto funzionamento

È consigliato l'intervento da personale qualificato o seguire passo dopo passo le istruzioni dettagliate per evitare danni al sistema di scarico.

I costi variano a seconda del luogo di intervento e del modello del filtro, con prezzi indicativi come segue:

• Sostituzione completa (pezzi + manodopera): a partire da circa 1.082 €
• Filtro antiparticolato nuovo per motore 1.5 dCi: circa 384 € IVA inclusa (rif. 1191207)
• Filtri specifici per alcune versioni del 1.5 dCi 75 CV con codici OE dedicati

La scelta del ricambio deve rispettare le compatibilità tecniche per motore e anno di produzione.

Sì, ci sono alcune alternative tecniche riconosciute:

• Pulizia professionale con trattamenti chimici e test di permeabilità per rimuovere le particelle senza sostituire il filtro
• Disattivazione elettronica del FAP tramite reprogrammazione ECU abbinata alla rimozione fisica del filtro (pratica da valutare attentamente, in quanto illegale in molte zone a normative ambientali rigide)

Questi interventi devono essere eseguiti solo da tecnici esperti e in conformità con le normative vigenti.

Per ricambi di qualità e assistenza specializzata si consiglia di rivolgersi a rivenditori affidabili con prodotto originale ed effettuare un servizio professionale nelle officine autorizzate Dacia o specializzate nel sistema di scarico per Dokker.

• Prodotti garantiti e compatibili
• Spedizione veloce e servizio clienti dedicato
• Manuali tecnici e guide specifiche per ogni modello

Il servizio post-vendita può fornire supporto per la ricerca del numero di targa, tipo di motore e compatibilità precisa.

Per assicurare una lunga durata e funzionamento ottimale del FAP, è importante seguire alcune pratiche utili:

• Evitare frequenti brevi tragitti che non permettono la rigenerazione automatica
• Usare olio motore conforme alle specifiche raccomandate (ad esempio 5W30 RN0720)
• Effettuare regolarmente controlli diagnostici per monitorare sensori e comportamento del filtro

Un corretto mantenimento riduce il rischio di intasamento e di interventi costosi sul sistema di scarico.

In caso di dubbi, consulti sempre un tecnico qualificato per un controllo dettagliato.