Seleziona il tuo veicolo

Per numero di targa

Per modello

Per telaio (VIN)

Filtro Antiparticolato FAP AUDI A4 4 (IV) B8 (2007-2015) 2.0 TDI Diesel

Se hai un’Audi A4 B8 2.0 TDI, che sia Avant, Sedan, Allroad o wagon/station, prima o poi ti troverai a confrontarti con il filtro antiparticolato FAP/DPF. È uno dei componenti più importanti del tuo veicolo diesel: filtra il particolato, mantiene basse le emissioni secondo la norma Euro, aiuta il motore a rispettare la normativa sui gas e garantisce che la tua auto continui a offrire prestazioni elevate anno dopo anno.

Il problema nasce quando il filtro antiparticolato inizia a intasarsi. Spie accese, perdita di potenza, odori...

KF-9601 FAP con Catalizzatore AUDI / SEAT

KF-9601SIC FAP con catalizzatore

Rif.: KF-9601SIC

Peso: 6.0 kg

Certificato ✓

Kit di montaggio incluso ✓

Standard: Euro 5

3 anni di garanzia ✓

827,17 €

KF-9601 FAP con catalizzatore

Rif.: KF-9601

(1 rating)

Peso: 6.0 kg

Certificato ✓

Kit di montaggio incluso ✓

Standard: Euro 5

3 anni di garanzia ✓

Riferimenti OEM:

8K0254750NX, 8K0254751HX, 8K0254250GX, 8K0131703F, 8K0131765F, 4F0254750BX, 8K0254752X, 4G0254750FX, 8K0254751JX

546,52 €

Torna all'inizio

Quali sono i problemi più comuni del filtro antiparticolato FAP/DPF sull’Audi A4 B8 2.0 TDI ?

Il filtro antiparticolato della tua Audi A4 B8, che si tratti di Avant, Sedan o Allroad, è un componente delicato progettato per trattenere particolato diesel, rispettare la norma Euro e garantire il corretto funzionamento del veicolo. Purtroppo è anche una delle parti che più facilmente si intasano.

I problemi più frequenti includono:
– intasamento dovuto a tragitti brevi e traffico
– rigenerazioni interrotte
– aumento dei consumi di carburante
– odori intensi allo scarico
– aumento della temperatura dei gas
– ventola accesa a motore spento
– spie DPF o motore attive
– errori EGR o lambda

Con una manutenzione corretta e un uso adeguato, questi problemi sono però evitabili.

Perché il FAP dell’Audi A4 B8 tende a intasarsi più velocemente rispetto ad altri modelli ?

I motori TDI dell’A4 B8, specialmente quelli con codici motore CAHA, CAHB, CGLC, CAGA, CAGB e CJCB, dipendono fortemente dalla temperatura dei gas di scarico per attivare la rigenerazione.

Nei percorsi urbani:
– il motore non raggiunge la temperatura necessaria
– la rigenerazione non parte
– il particolato si accumula

Anche valvola EGR sporca, filtro aria intasato o olio non idoneo accelerano il problema.

Che differenza c’è tra intasamento leggero, grave e FAP da sostituire ?

A) Intasamento leggero (20–40%)
– consumi leggermente più alti
– ventola accesa spesso
– rigenerazioni più frequenti

B) Intasamento medio/grave (40–80%)
– odore allo scarico
– spia DPF
– perdita di potenza
– rigenerazioni incomplete

C) Intasamento critico (oltre 90%)
– auto in protezione
– potenza limitata
– rischio danno a turbo o catalizzatore complementare

A quel punto serve la sostituzione.

Quali errori compaiono quando il FAP Audi A4 B8 è intasato ?

I codici più comuni sono:
– P2002
– P2458
– P2463
– P0401 / P0402
– P242F

Sono tutti errori legati all’efficienza del filtro antiparticolato diesel.

Cosa succede se ignoro il problema del FAP intasato ?

Ignorare il problema può portare a:
– rottura turbo
– blocco valvola EGR
– danni al catalizzatore complementare
– consumi elevati
– mancato superamento revisione
– modalità protezione del motore
– spese molto più alte

Un FAP che puoi sostituire oggi con 399–600 euro può diventare un intervento da oltre 2.000 euro.

È normale che la ventola resti accesa dopo aver spento l’auto ?

Sì. Se la vettura stava tentando una rigenerazione non completata, la ventola resta attiva per raffreddare l’impianto.

Il FAP può rompersi anche facendo viaggi lunghi ?

Sì, anche se è raro. Le cause includono:
– infiltrazioni di olio
– crepe del materiale interno
– colpi sul corpo del filtro
– difetti nel turbo
– carburante scadente

Il meccanico dice che il FAP va cambiato: è sempre vero ?

Non sempre. Prima controlla:
– saturazione reale
– pressione differenziale
– stato EGR
– sensori lambda
– catalizzatore complementare
– presenza di olio nel FAP
– materiale di fissaggio

Molti casi si risolvono con rigenerazione forzata o pulizia integrativa.

È vero che alcuni motori Audi hanno FAP più problematici ?

Sì. I più sensibili sono:
– 2.0 TDI CAGA, CAGB, CMEA
– 2.0 TDI CAHA, CAHB
– 2.0 TDI CGLC
– 3.0 TDI quattro

Quali sono i segnali che indicano un FAP completamente ostruito ?

– auto non supera i 3.000 giri
– turbo instabile
– odore intenso allo scarico
– rigenerazioni ogni 100 km
– aumento consumi
– ventola rumorosa
– strattoni
– errori continui in centralina

Quali segnali indicano un FAP in fase precritica ?

– consumi leggermente più alti
– odore allo scarico
– accelerazione fiacca
– rigenerazioni ravvicinate
– minimo irregolare
– rumori nel posteriore

Esiste un chilometraggio dopo il quale il FAP va cambiato ?

Indicativamente:
– FAP originali: 180.000–260.000 km
– FAP usurati da olio: 80.000–140.000 km
– uso urbano: 120.000 km
– uso autostrada: 250.000 km
– FAP Krosfou: durata analoga all’OEM

La manutenzione corretta fa la differenza.

Ricambi nuovi certificati

E24-103R

Vantaggi eccezionali

riservati ai PRO

Guadagna punti fedeltà !
Sponsorizzi i suoi amici

GARANZIA 3 anni

Migliore qualità sul mercato

Mercante approvato dalla Società Recensioni Garantite, clicca qui per visualizzare l'attestato.

Questo sito web utilizza i cookie

Il nostro negozio utilizza i cookie per migliorare l’esperienza utente. Utilizziamo anche i cookie per personalizzare gli annunci e analizzare il traffico del sito. Puoi saperne di più sulla gestione della privacy e dei dati relativi alla personalizzazione degli annunci visitando questa pagina. Ti consigliamo di accettarne l’uso per godere appieno della navigazione.

Piú info Personalizzare i cookie

Cookie funzionali

Sì

Descrizione e lista cookie

I cookie funzionali sono strettamente necessari per fornire i servizi del negozio, così come per il suo corretto funzionamento, quindi non è possibile rifiutare il loro utilizzo. Permettono all'utente di navigare nel nostro sito web e di utilizzare le diverse opzioni o servizi che esistono in esso.


PHP_SESSID	v8.krosfou.fr	Il cookie PHPSESSID è nativo di PHP e permette ai siti web di memorizzare dati di stato serializzati. Sul sito web viene utilizzato per stabilire una sessione dell'utente e per passare dati di stato attraverso un cookie temporaneo, comunemente noto come cookie di sessione. Questi cookie rimarranno sul suo computer solo fino alla chiusura del suo browser.	Sessione
PrestaShop-#	v8.krosfou.fr	Questo è un cookie utilizzato da Prestashop per memorizzare informazioni e mantenere aperta la sessione dell'utente. Memorizza informazioni come la valuta, la lingua, l'ID del cliente, tra gli altri dati necessari per il corretto funzionamento del negozio.	480 ore

Cookie pubblicitari

Sì

Descrizione

Si tratta di cookie che raccolgono informazioni sulle pubblicità mostrate agli utenti del sito web. Possono essere anonimi, se raccolgono solo informazioni sugli spazi pubblicitari mostrati senza identificare l'utente, o personalizzati, se raccolgono informazioni personali sull'utente del negozio da una terza parte, per la personalizzazione di questi spazi pubblicitari.

Cookie di analisi

Sì

Descrizione

Raccogliere informazioni sull'esperienza di navigazione dell'utente nel negozio, di solito in modo anonimo, anche se a volte permettono di identificare l'utente in modo univoco e inequivocabile per ottenere rapporti sugli interessi dell'utente nei prodotti o servizi offerti dal negozio.

Cookie di performance

Sì

Descrizione

Questi sono utilizzati per migliorare l'esperienza di navigazione e ottimizzare il funzionamento del negozio.

Altri cookie

Sì

Descrizione

Si tratta di cookie senza uno scopo chiaro o di quelli che stiamo ancora classificando.