Seleziona il tuo veicolo

Ultimi post del blog

Cerca

FAP e catalizzatore: punti essenziali da controllare prima del montaggio

Table of contents

Un cliente vi ha chiesto di sostituire il filtro antiparticolato o il convertitore catalitico della sua auto? Si tratta di un'operazione relativamente comune e necessaria quando un dispositivo anti-inquinamento si rivela inefficace. Per garantire che la sostituzione del convertitore catalitico o del DPFS avvenga nel modo più corretto possibile, abbiamo stilato alcuni controlli essenziali da effettuare prima di montare un nuovo dispositivo.

Individuare l'origine del guasto

Per prima cosa, vi consigliamo di capire l'origine del guasto al catalizzatore o al filtro antiparticolato. Nel caso dei DPF, spesso è l'intasamento a essere responsabile del malfunzionamento.

Nel caso dei catalizzatori, a volte si tratta della rottura della ceramica a causa di ripetuti shock termici. È un dato di fatto: molti automobilisti scelgono veicoli a gasolio per un uso prevalentemente urbano. Il risultato è un rapido intasamento, che può rendere necessaria la sostituzione del DPFS.

Prima di effettuare l'operazione, è quindi necessario identificare la causa del guasto per evitare che si ripeta. Spesso, un componente della linea di scarico può causare problemi al DPFS o al catalizzatore.

Mentre i sintomi di un catalizzatore o di un DPFS usurato (aumento del consumo di carburante, modalità degradata, perdita di potenza, ecc.) sono abbastanza facili da identificare, la causa del guasto è talvolta più difficile da individuare... Ma questa è la fase cruciale che deve essere completata prima di montare un nuovo dispositivo antinquinamento sui veicoli dei vostri clienti.

Le fasi del test

Come sappiamo, i gas di scarico sono molto nocivi. Devono quindi poter circolare in modo ottimale per ridurre il loro contenuto di inquinanti e consentire la loro conversione in anidride carbonica (CO2). Vediamo i vari elementi che devono essere controllati prima di montare un nuovo DPFS o un convertitore catalitico sui veicoli dei clienti.

  • Sensori di pressione differenziale: rilevano la differenza di pressione tra l'ingresso e l'uscita del DPFS. Senza questi sensori, la rigenerazione non sarebbe ottimale e potrebbe portare a un rapido intasamento. È essenziale controllare e sostituire questi sensori se necessario;
  • Sensori di temperatura: misurano la temperatura dei gas di scarico per rilevare l'eventuale saturazione del DPFS. Inoltre, attivano i cicli di rigenerazione quando necessario;
  • La valvola EGR: ricircola i gas di scarico, limitando le emissioni di NOx. È essenziale che sia in buone condizioni di funzionamento, altrimenti il nuovo DPFS si usurerà prematuramente;
  • Iniettori: spesso trascurati, gli iniettori sono essenziali per il buon funzionamento di un motore. Assicurano una buona combustione e possono limitare le emissioni inquinanti. Un controllo degli iniettori è quindi essenziale prima di sostituire un convertitore catalitico o un filtro antiparticolato;
  • Candelette: come gli iniettori, le candelette contribuiscono a ridurre l'inquinamento emesso all'avvio delle auto diesel. Prima di iniziare il lavoro, verificate che siano in buone condizioni. Senza di esse, il DPFS potrebbe intasarsi più rapidamente, riducendo la durata del nuovo impianto;
  • Il termostato del motore: per ridurre le emissioni inquinanti, è necessario assicurarsi che il termostato sia in buone condizioni. Regola la temperatura del motore regolando l'iniezione del liquido di raffreddamento;
  • L'attuatore dei flap del collettore di aspirazione: a volte dimenticato, questo attuatore controlla il volume di aria pulita immesso nel motore. Ha quindi un impatto importante sulle emissioni inquinanti. È quindi necessario controllarlo regolarmente e prima di sostituire un convertitore catalitico o un filtro antiparticolato;
  • Il tubo di aspirazione: un'aspirazione intasata limita il flusso d'aria, il che può sbilanciare il rapporto stechiometrico, aumentando le emissioni inquinanti e sporcando più rapidamente il nuovo DPF;
  • Il convertitore catalitico a monte: se state sostituendo il DPFS, assicuratevi di controllare che il convertitore catalitico sia in buone condizioni. Molti consigliano di sostituire entrambi i componenti contemporaneamente. Se si tratta di un monoblocco, è addirittura consigliato;
  • Olio motore: un olio motore recente aiuta a prevenire l'intasamento. Pertanto, è necessario consigliare vivamente ai clienti di cambiare l'olio motore il più presto possibile se ha superato gli intervalli raccomandati;
  • Il sistema di additivi del DPF: se l'auto del cliente utilizza un additivo progettato per abbassare la temperatura di attivazione dei cicli di rigenerazione. Nel caso dell'ex entità PSA, si tratta della cerina. Anche questo additivo deve essere controllato per verificarne il corretto riempimento.

Passaggi noiosi ma necessari

Questi controlli richiedono naturalmente molto tempo, ma sono essenziali. Il successo dell'installazione di un filtro antiparticolato o di un convertitore catalitico è innanzitutto il risultato di un controllo accurato, che garantirà ai vostri clienti un'installazione duratura e di qualità.

Per quanto riguarda l'operazione di montaggio in sé, non dimenticate di scollegare la batteria, di rimuovere con cura i vari sensori e di assicurarvi che il sistema di scarico sia perfettamente sigillato. Se si tratta della prima sostituzione di un DPFS, non dimenticate di utilizzare un kit di diagnostica per indicare la sostituzione. In caso contrario, il rischio di malfunzionamento è elevato.

È inoltre consigliabile dedicare del tempo a informare i clienti sul funzionamento di base di un filtro antiparticolato e sulla necessità di guidare abbastanza a lungo per attivare i cicli di rigenerazione. L'uso corretto di un motore diesel riduce notevolmente l'usura del filtro antiparticolato.

A volte anche il problema della sostituzione può scoraggiare alcuni automobilisti. È vero che rappresenta una spesa importante, se non altro in termini di manodopera. Se nel prossimo futuro è prevista la sostituzione di altri componenti, può valere la pena di approfittare dello smontaggio/montaggio del nuovo sistema per evitare di doverlo rimontare in un secondo momento.

Da ricordare

Prima di montare un nuovo dispositivo antinquinamento, è fondamentale effettuare un esame approfondito della parte danneggiata. È necessario prendersi il tempo necessario per capire la causa del guasto per evitare che si ripeta.

Un componente ausiliario difettoso potrebbe aver danneggiato prematuramente il filtro antiparticolato. Se non si risolve il problema, il nuovo filtro antiparticolato potrebbe subire danni prematuri.

È quindi meglio prevenire eventuali problemi di accensione, guasti ai sensori o persino perdite di olio nel sistema di scarico. I vostri clienti vi saranno grati per aver individuato il guasto ed evitato che si ripeta.

Infine, i filtri antiparticolato e i convertitori catalitici di Krosfou sono corredati di istruzioni per l'installazione. Vi raccomandiamo di consultarle per conoscere le particolarità della nuova apparecchiatura. La guida all'installazione copre anche i vari aspetti pratici da tenere presenti.

Ora siete pronti a sostituire i filtri antiparticolato sui veicoli dei vostri clienti. Questo tipo di operazione è destinata a diffondersi sempre di più, visto che dal 2011 tutte le autovetture con motore diesel ne sono dotate. Vi consigliamo quindi di adottare le giuste abitudini per interventi di qualità che faranno la gioia dei vostri clienti.

 

Fonti delle immagini:
Karolina Osinska / Autore: ADDICTIVE_STOCK / ID di licenza: EZMFT5BCV9 - elements.envato.com

Categories: 2023

Leave a comment