FAP e Catalizzatore: come prevenire i problemi attraverso la manutenzione preventiva
Le nostre auto inquinano sempre meno e questo è un bene per il pianeta. Ma c'è un lato della medaglia un po' meno piacevole: aumenta il rischio di guasti.
Sì, le auto moderne sono dotate di dispositivi per ridurre l'inquinamento. I filtri antiparticolato recuperano gli inquinanti e li bruciano. Lemarmitte catalitiche utilizzano trasformazioni chimiche per neutralizzare gli inquinanti più dannosi in anidride carbonica. Per evitare i guasti, ci sono modi semplici per garantire che la vostra auto rimanga in buone condizioni di funzionamento a lungo termine.
Una regola generale: guidare !
Per evitare problemi con il FAP e l'intasamento del convertitore catalitico, è fondamentale guidare regolarmente. Il filtro antiparticolato deve essere rigenerato regolarmente per eliminare le particelle inquinanti ed evitare l'intasamento. In caso contrario, le particelle si agglomerano fino a intasarsi completamente. In questo caso, il motore si spegnerà gradualmente e il convertitore catalitico si spegnerà !
Per capire l'importanza di guidare regolarmente e su distanze sufficientemente lunghe, è necessario comprendere il funzionamento del filtro antiparticolato. Per effettuare un ciclo di rigenerazione (che distruggerà le particelle), è necessario raggiungere una certa temperatura nel condotto di scarico. La maggior parte di questo calore proviene dal motore. Per fornirlo in modo ottimale, è necessario fare un viaggio sufficientemente lungo, di circa 30 minuti, almeno una volta al mese... E guidare a un certo regime del motore !
La rigenerazione attiva può anche essere effettuata in un centro auto, ma questo può comportare costi aggiuntivi. I motori diesel HDI di Peugeot, Citroën e DS Automobiles utilizzano la cerina, un additivo che riduce di ben cento gradi la temperatura di combustione delle particelle. Tuttavia, è importante ricordare che questi dispositivi anti-inquinamento implicano che si debba guidare abbastanza a lungo... Ecco perché per chi vive in città è altamente sconsigliato scegliere un'auto diesel.
Anche i moderni motori a benzina utilizzano un sistema di filtri antiparticolato, noto come GPF. Ma questi non sono soggetti a intasamento. Un'auto a benzina può quindi affrontare molto più facilmente i brevi tragitti urbani. Come si vede, la guida è la migliore terapia per prevenire i problemi ai catalizzatori o al filtro antiparticolato.
Tenete d'occhio la salute della vostra auto
È importante mantenere l'auto in buono stato di manutenzione. Questo significa, naturalmente, un servizio annuale, che comprende il cambio dell'olio e un check-up generale.
È inoltre necessario prestare attenzione ad alcuni sintomi che potrebbero indicare l'inizio di un problema con il filtro antiparticolato e/o il convertitore catalitico. Tra questi vi sono stalli più frequenti, perdita di potenza, rumori anomali o un aumento del consumo di carburante.
Poiché le nostre auto sono sempre più tecnologicamente avanzate, il guasto di un sensore può avere conseguenze più gravi a medio e lungo termine. Ad esempio, una sonda lambda usurata deve essere sostituita rapidamente.
Mantenendo la vostra auto in buono stato di manutenzione, potete ridurre notevolmente il rischio di guasti. Meglio ancora, si può anticipare un potenziale guasto.
Un altro indizio prezioso è quello di studiare i rapporti di controllo tecnico, in particolare le misurazioni dell'inquinamento. Se notate che i valori limite si stanno avvicinando, è bene far controllare l'auto.
Effettuando questi controlli in anticipo, è possibile individuare rapidamente eventuali problemi che potrebbero peggiorare nel tempo. Meglio ancora, si può evitare di dover sostituire un dispositivo antinquinamento come il catalizzatore o addirittura il filtro antiparticolato.
Pulizia del FAP e del convertitore catalitico
È possibile pulire il FAP anche attraverso una rigenerazione forzata. Queste possono essere effettuate presso il concessionario del marchio. Naturalmente, si tratta di una soluzione temporanea, destinata a eliminare le particelle inquinanti incombuste. È bene prendere l'abitudine di fare più viaggi lunghi, in modo che i cicli si attivino naturalmente quando l'auto è sufficientemente calda.
Per quanto riguarda i catalizzatori, la soluzione ideale è il loro smontaggio, ma si tratta di un'operazione noiosa e restrittiva che richiede attrezzature e competenze. Che si tratti di un FAP o di un catalizzatore, la soluzione più semplice resta l'uso di additivi. Sul mercato ne esistono moltissimi, che contribuiscono a prolungare la vita del FAP.
Questi additivi vengono aggiunti contemporaneamente al rifornimento di carburante. Questo può avere un impatto positivo temporaneo... Ma ricordate che il rimedio migliore è guidare a lungo su strada, mantenendo un regime del motore di almeno 3.000 giri/min.
Saper analizzare i sintomi "preoccupanti
Tuttavia, è bene ricordare che i convertitori catalitici e i filtri antiparticolato si usurano con il tempo e perdono la loro capacità. A volte devono essere sostituiti, generalmente dopo 120.000-150.000 chilometri. Questi valori medi vanno comunque messi in prospettiva, perché dipendono molto dal vostro stile di guida e dalla qualità iniziale dell'equipaggiamento.
Se l'auto non funziona bene, se non è piacevole da guidare, se il motore sembra più "esitante" e se il consumo di carburante aumenta, è il momento di farla controllare. E a volte una semplice pulizia non è sufficiente. Quindi non aspettate l'ultimo minuto, o rischierete di danneggiare altre apparecchiature periferiche della vostra auto.
La sostituzione del filtro antiparticolato o della marmitta catalitica è un'operazione il cui costo può variare notevolmente. Innanzitutto, bisogna sapere che il prezzo non è sempre correlato alla qualità... Inoltre, spesso è la manodopera ad aumentare il costo.
Dopo tutto, la sostituzione di questo impianto comporta il sollevamento della vettura, lo smontaggio di una parte del sistema di scarico, l'ingrassaggio, il rimontaggio e il collaudo. Tutto questo richiede tempo e abilità. Tuttavia, anche se il conto a volte può raggiungere le quattro cifre, è necessario per garantire che la vostra auto rimanga in buone condizioni di funzionamento per gli anni a venire.
L'ultima parola
Quando un problema viene affrontato per tempo, è sempre più facile risolverlo. Questa verità generale vale anche per le marmitte catalitiche e i filtri antiparticolato. Una manutenzione regolare delle apparecchiature consente di ridurre notevolmente il rischio di guasti, anche se nessuno è immune da guasti spontanei.
Anche in questo caso, però, il modo migliore per prevenire i guasti è guidare l'auto il più possibile, su distanze sufficientemente lunghe. Questo trattamento limita l'usura eliminando regolarmente ed efficacemente le particelle fini. Di conseguenza, il motore dell'auto sarà migliore a lungo termine.
Se sottoposto a una corretta manutenzione, un filtro antiparticolato può avere una durata superiore a 200.000 chilometri. Quindi non esitate quando si presenta l'occasione: mettetevi in viaggio!
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