Inflazione delle materie prime: impatto sull'industria automobilistica e dei catalizzatori
Non è un segreto che l'industria automobilistica stia attraversando un periodo complicato. Diverse carenze e un'inflazione elevata hanno portato a vendite altalenanti. Anche l'impatto del COVID non è trascurabile e ha portato a periodi di rallentamento che hanno avuto conseguenze importanti per le case automobilistiche.
Lo sviluppo massiccio dell'auto elettrica risolve alcuni aspetti, ma ne penalizza altri, con una conseguenza diretta: la questione della disponibilità degli ioni di litio. E i catalizzatori?
L'industria automobilistica è ancora afflitta da crisi?
La storia dell'industria automobilistica è particolarmente complessa. È soggetta a crisi e inflazione. Come testimone diretto, si adatta, sia in termini di energia che di dimensioni e persino di colore.
Più il periodo è prospero, più le auto sono grandi e colorate! Ma dietro questa osservazione superficiale si nasconde un quadro un po' più amaro, che costa sempre di più agli automobilisti.
Negli ultimi anni sono emerse due grandi crisi. La prima è stata la carenza di semicomponenti, che ha colpito tutti i produttori di elettronica. Le nostre auto ne sono piene, quindi l'impatto è stato devastante. Alcuni concessionari sono stati addirittura costretti a rimuovere alcune apparecchiature dalle loro auto per poter consegnare in tempo.
Allo stesso tempo, il divieto di circolazione delle auto a combustione interna nel 2035 e l'impatto della sanzione ecologica hanno portato a un'esplosione della domanda di auto elettriche (e ibride). La domanda di ioni di litio è stata esponenziale, saturando le reti di estrazione e generando un'elevata inflazione. E naturalmente ci sono altre conseguenze, come l'aumento del costo dell'elettricità, la crescente scarsità di manodopera e il problema del riciclaggio delle batterie.
È in questo contesto molto complicato che l'industria automobilistica si sta evolvendo e sta cercando di reinventarsi, garantendo al contempo che i costi rimangano "ragionevoli" per i clienti finali. Ma in realtà è un intero settore a essere colpito dall'inflazione delle materie prime.
Il costo dei pezzi di ricambio è in forte aumento
Se la vostra auto soffre di un FAP intasato, probabilmente state cercando un nuovo equipaggiamento. Questo vale per i pneumatici, gli ammortizzatori e persino le cinture.
È un dato di fatto: l'intero settore automobilistico è in preda a una forte inflazione. L'inflazione varia a seconda del costo dei metalli.
Nelle ultime settimane, i prezzi dei metalli sono scesi in modo significativo. Il rame, l'alluminio, lo zinco e il piombo hanno subito un forte calo. Tuttavia, questa fluttuazione è difficile da percepire sul prezzo dei prodotti finiti. Di conseguenza, questi ultimi tendono ad aumentare, allo stesso ritmo delle bollette elettriche.
Secondo UFC Que Choisir, il prezzo dei ricambi per auto è destinato ad aumentare del 12,69% nel 2022. Dato che l'inflazione è aumentata, è purtroppo probabile che questo aumento continui anche quest'anno. In effetti, lo si avverte quando si va in officina.
Quale sarà l'impatto sull'industria automobilistica?
L'impatto principale di questa inflazione si avverte quando si tratta di acquistare un'auto nuova. I prezzi sono aumentati notevolmente in tutti i segmenti, spingendo gli automobilisti a ridimensionare le proprie aspettative o a scegliere un'auto più piccola o un livello di allestimento inferiore.
Per quanto riguarda le case automobilistiche, il rinnovo di alcuni modelli viene talvolta posticipato e le gamme vengono semplificate. Ad esempio, la nuova Peugeot 3008 è disponibile in soli due livelli di allestimento, rispetto ai sei precedentemente in catalogo. Questa semplificazione della gamma riduce i costi di sviluppo e standardizza l'offerta.
Allo stesso modo, i margini di trattativa sono diventati molto ridotti, se non inesistenti.
Ciò va a vantaggio dei concessionari, ma anche dello sviluppo del leasing. Il leasing prevede il pagamento di una somma fissa mensile per l'utilizzo di un'auto nuova, per un periodo e un chilometraggio prestabiliti. Di conseguenza, si tratta di un semplice leasing e il riacquisto è possibile solo con la formula LOA. A ciò si aggiunge il fatto che i volumi di vendita sono in calo e questo può persino causare problemi alla rete di distribuzione.
In definitiva, l'intero settore automobilistico si trova in una situazione complessa. Da un lato, è necessario ridurre i costi, dall'altro, sono necessari ingenti investimenti per soddisfare gli standard ambientali, in particolare l'Euro 7.
E i convertitori catalitici?
Come tutti i componenti dell'auto, anche le marmitte catalitiche sembrano subire un'inflazione, anche se minore rispetto ad altri componenti. Il motivo è che questi dispositivi antinquinamento sono realizzati principalmente in metallo e altri metalli preziosi, che sono leggermente meno sensibili all'inflazione. Tuttavia, i costi accessori sono in aumento e i produttori non hanno altra scelta che trasferirli sul prezzo finale di vendita delle apparecchiature.
Oggi più che mai, quindi, è fondamentale scegliere un catalizzatore di qualità. E, contrariamente a quanto si crede, non sempre i prodotti più costosi sono i più durevoli ed efficienti..
Cosa succederà?
Anche se la situazione attuale non è necessariamente gloriosa, si può essere tentati di guardare al futuro. Ed è qui che le cose si complicano.
Per quanto riguarda i semicomponenti, cominciano a sorgere nuove fabbriche in tutto il mondo. Forse ci vorrà un po' di tempo prima che si perfezionino, diventino redditizie e siano in grado di produrre in serie. Ma questo avrà senza dubbio un impatto significativo (e positivo questa volta) sul costo dei prodotti elettronici.
Per quanto riguarda gli ioni di litio, è difficile dirlo con certezza. Le risorse sono abbondanti, ma l'estrazione è complessa, costosa e inquinante. L'aumento significativo della domanda di veicoli elettrici potrebbe saturare rapidamente la domanda.
Le case automobilistiche stanno cercando di anticipare la curva concentrandosi su altri metalli rari, ma questo rimane un approccio minoritario. Nel complesso, il settore si sta evolvendo molto rapidamente e si sta dimostrando molto sensibile alle varie crisi, che sono così rapide da essere ancora difficili da stimare e prevedere.
Conclusioni
L'inflazione dei prezzi delle materie prime sta avendo gravi conseguenze per l'intera industria automobilistica. L'impatto è molto reale e pesa sempre di più sui bilanci delle famiglie.
Purtroppo manca una visione del futuro. Anche se si stanno sviluppando alternative interessanti, il contesto complicato rende difficile fare previsioni. Nel breve periodo, quindi, non dobbiamo aspettarci un calo dei prezzi dei ricambi o delle auto in generale.
L'inflazione dovrebbe continuare nel 2024, anche se probabilmente in misura minore rispetto al 2023.
Anche se è difficile ottenere dati reali e tangibili, sembra che stiano emergendo soluzioni, sia per i semicomponenti che per il litio. E questa è una buona notizia, perché potrebbe contribuire a mantenere lo slancio in termini di vendite di automobili.
E sappiamo tutti quanto questo fattore sia essenziale. Permette ai produttori di continuare a investire e, potenzialmente, di realizzare economie di scala. Solo il tempo ci dirà se le nostre previsioni sono giuste!
Fonti delle immagini:
Karolina Osinska / Autore: NomadSoul1 / Identificatore di licenza: 3DP6ETBUF7 - elements.envato.com