Tutto sul filtro antiparticolato con catalizzatore integrato in un unico pezzo: facile installazione e prestazioni ottimali
La maggior parte delle auto moderne dispone di due noti dispositivi antinquinamento: il convertitore catalitico e il filtro antiparticolato. Quando uno di essi si rompe, è necessario sostituirlo. Tuttavia, sapevate che esiste un'alternativa particolarmente interessante, che combina sia il convertitore catalitico che il DPF ? Meglio ancora, questa soluzione presenta solo vantaggi per voi professionisti e per i vostri clienti. Ecco tutto quello che c'è da sapere sul filtro antiparticolato combinato con il convertitore catalitico.
L'ascesa del FAP con catalizzatore monoblocco
Per ridurre l'impatto ambientale dell'automobile, si è deciso di migliorarne l'efficienza. Ciò significa controllare le sostanze inquinanti emesse dal motore. A questo proposito, coesistono due apparecchiature. Il primo è il catalizzatore, introdotto nel 1993 sulle auto a benzina e qualche anno dopo su quelle diesel. Il filtro antiparticolato è progettato per eliminare le particelle fini bruciandole. Questi due dispositivi sono quindi complementari, soprattutto perché hanno le stesse esigenze. In particolare, per funzionare efficacemente, richiedono una temperatura elevata. Questo vale in particolare per il filtro antiparticolato, che inizia i suoi cicli di rigenerazione a 550°C. I motori diesel dell'ex entità PSA sono riusciti ad abbassare tale soglia a 450° C grazie a l'uso della cerina, un additif bien connu.
L'inclusione del catalizzatore e del filtro antiparticolato in un unico corpo in acciaio offre solo vantaggi, sia in termini di installazione che di costi. Tra le referenze di questo segmento ci sono il best-seller KF-8811, che ha un rapporto prezzo/prestazioni imbattibile, e il KF-0921, che è stato progettato per Renault Master 2.3 dCi. Tuttavia, nonostante il reale interesse, il DPF combinato con il catalizzatore è ancora sconosciuto a molti professionisti...
Montaggio facile e veloce
Il vantaggio principale del filtro antiparticolato con convertitore catalitico in un unico pezzo è la facilità di installazione. Invece di avere due dispositivi sulla linea di scarico, ce n'è uno solo. L'installazione è ancora più semplice e rapida. L'operazione non presenta particolari difficoltà. Viene fornito anche un kit di montaggio. Va notato che i DPFS con catalizzatori integrati sono disponibili per l'intero parco veicoli. Tra le referenze più richieste ci sono il modello KF-8811 per la Peugeot 3008 con motore diesel 1.6 BlueHDi da 100, 115 o 120 cavalli e il modello KF-0921 per il Renault Master Diesel.
Poiché tutto è incluso nella stessa struttura, risparmierete tempo di smontaggio: dovrete solo rimuovere il filtro antiparticolato originale e il catalizzatore e sostituire l'intera unità con il monoblocco, che è supportato dai fissaggi originali. Inoltre, non c'è più il rischio di perdere la guarnizione tra il DPF e il catalizzatore, che è una fonte regolare di visite di ritorno per i vostri clienti. Avete quindi tutto da guadagnare optando per questa soluzione. Naturalmente sorge una domanda: come potete convincere i vostri clienti a scegliere il monoblocco quando la sostituzione riguarda inizialmente solo il DPF e non necessariamente il catalizzatore ?
Catalizzatori: spesso devono essere sostituiti
La differenza di prezzo tra la sostituzione di un singolo DPF (modello KF-2511) e di un monoblocco completo (KF-8811) è molto ridotta. Soprattutto, è una questione di sicurezza. Quando un filtro antiparticolato non svolge più la sua funzione primaria, c'è sempre il rischio che anche il catalizzatore, situato a monte e più vicino al motore, abbia subito un potenziale surriscaldamento. Questo riduce le prestazioni del catalizzatore, che a sua volta può ridurre le prestazioni del nuovo filtro antiparticolato. Optare per un DPF con catalizzatore integrato è quindi una vera e propria sicurezza per l'automobilista. L'assenza di perdite è un vantaggio innegabile, così come l'aumento generale della temperatura del sistema. Ciò facilita il ripetersi dei cicli di rigenerazione e quindi ottimizza il funzionamento complessivo del sistema.
Poiché i due elementi sono stati stampati insieme, non avrete vincoli nell'assemblaggio, indipendentemente dalla vostra volontà. In questo modo si evitano i ritorni dei clienti in officina e si garantisce una maggiore durata ai veicoli che ne beneficiano.
I vantaggi del blocco DPFS con catalizzatore integrato
• Maggiore efficienza : L'uso di un monoblocco che combina il filtro antiparticolato e il convertitore catalitico consente di raggiungere più rapidamente una temperatura elevata. Ciò consente al DPF di avviare più rapidamente i cicli di rigenerazione, evitando così il rischio di intasamento. In un monoblocco, il DPF si trova subito dopo il catalizzatore, nello stesso cilindro della linea di scarico;
• Costo inferiore : Combinando il filtro antiparticolato e il catalizzatore in un unico corpo, il prezzo di acquisto è inferiore. Inoltre, si riduce il peso del sistema di scarico e quindi la sua usura. Il prezzo di acquisto di un monoblocco è generalmente più basso rispetto all'acquisto dei due componenti separatamente. Inoltre, riduce i costi di manodopera;
• Lunga durata: ciò che consuma prematuramente un convertitore catalitico e un filtro antiparticolato sono i ripetuti viaggi brevi in città. Questi non consentono di raggiungere una temperatura sufficiente per le trasformazioni chimiche e i cicli di rigenerazione. La combinazione del DPF e del convertitore catalitico in un'unica unità aumenta la loro efficienza congiunta. Riducendo il rischio di intasamento, il monoblocco avrà probabilmente una vita utile più lunga;
• Perfetta compatibilità : poiché sono stati costruiti nello stesso momento, con le stesse parti di qualità e la massima compatibilità, i monoblocchi FAP + catalizzatore sono molto efficienti. Il rischio di perdite di aria o di inquinanti tra le due unità è quindi molto basso.
Una soluzione ideale per la maggior parte dei veicoli
Offrire ai vostri clienti un filtro antiparticolato con catalizzatore è un'ottima idea! Se i vostri clienti hanno un'auto diesel compatibile con un DPF monoblocco con catalizzatore integrato, è preferibile scegliere questa soluzione. Consentirà una facile installazione senza doversi preoccupare di perdite dolorose e di installazioni tecniche. Per i vostri clienti, è la garanzia di avere un dispositivo antinquinamento efficiente e duraturo. Chi guida prevalentemente in città potrà attivare più facilmente i cicli di rigenerazione, aumentando così la durata dell'unità.
Su Krosfou troverete un'ampia selezione di filtri antiparticolato con catalizzatori integrati per tutti i modelli di auto con motore diesel. Ogni filtro è corredato da una scheda descrittiva, comprensiva di istruzioni per l'installazione. Inoltre, offriamo il riciclaggio di vecchi filtri antiparticolato e convertitori catalitici, il che vi consente di ottenere uno sconto aggiuntivo al momento della scelta dell'attrezzatura. Inoltre, le nostre apparecchiature sono coperte da una garanzia di 3 anni e soddisfano i più recenti standard in termini di qualità dei materiali e sicurezza.
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Fonti delle immagini:
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