Norma Euro 7: cosa cambierà ?
All'inizio degli anni '90 si è diffusa una vera e propria consapevolezza dell'inquinamento generato dalle automobili. Ciò ha comportato l'introduzione della marmitta catalitica nel 1992, l'installazione obbligatoria della marmitta catalitica nel 2011 e l'AdBlue nel 2014. Parallelamente, le emissioni inquinanti sono state definite da norme a partire dal 1993. La norma Euro 7 sarà introdotta a breve e non farà felici solo i produttori di automobili.
A cosa servono gli standard europei ?
Il primo Gennaio del 1993, è stato ufficialmente introdotto lo standard Euro 1. Uno dei suoi obiettivi è quello di obbligare le case automobilistiche a ottimizzare i loro veicoli per ridurre determinate sostanze inquinanti. Questo primo standard ha portato all'adozione sistematica del catalizzatore sulle auto a benzina, con l'obiettivo di ridurre le emissioni di monossido di carbonio. Nel corso degli anni, ogni cinque anni circa, gli standard Euro sono diventati più severi. Forse il contributo più significativo per gli automobilisti è stato il downsizing. Questa pratica ha permesso di ridurre la cilindrata dei veicoli adottando uno o più turbocompressori. Questi standard sono anche correlati ai cosiddetti cicli di omologazione. Questi cicli standardizzati cercano di riprodurre il normale utilizzo del veicolo. A causa di alcuni imbrogli da parte dei produttori, nel 2018 il ciclo NEDC è stato sostituito dal ciclo WLTP.
Questi standard vi sembrano un po' astratti? Dal punto di vista degli automobilisti, hanno avuto un impatto limitato e poco visibile. Lo standard Euro 6 è stato il secondo a essere derivato. All'inizio del 2023, siamo ancora all'Euro 6d. Questa norma ha nuovamente inasprito le emissioni consentite di sostanze inquinanti, soprattutto idrocarburi. Ma sappiamo anche che questa è l'evoluzione finale della norma Euro 6. La norma Euro 7 ha già fatto scorrere molto inchiostro e stressato le case automobilistiche. Ma cosa sarà veramente?
Norma Euro 7: cosa sarà ?
Non stupisce che la norma Euro 7 abbia l'obiettivo di proseguire il processo già avviato con i modelli precedenti. Lo scorso novembre, la Commissione europea ha definito la sostanza di questa nuova misura. Ecco una panoramica di ciò che comporterà la norma Euro 7 :
• Limitazione degli ossidi di azoto (NOx) a 60 milligrammi per chilometro sia per la benzina che per il diesel. La soglia rimane quindi invariata per la benzina, ma è attualmente di 80 mg per il diesel;
• Una riduzione delle emissioni di polveri sottili di circa il 13%;
• Le emissioni di monossido di carbonio devono essere inferiori a 500 mg/km;
• Considerazione delle emissioni delle pastiglie dei freni ;
• Considerazione delle emissioni dei pneumatici ;
• Controllo della durata della batteria.
Il nuovo standard spaventa anche le case automobilistiche perché i test saranno più estesi. Non copriranno più "solo" una distanza di 100.000 chilometri, ma si estenderanno fino a 200.000. Nel caso dei veicoli elettrici (compresi gli ibridi), la capacità di carica della batteria dovrà essere almeno del 70% dopo cinque anni. Questi sono tutti vincoli aggiuntivi che peseranno molto sui produttori.
L'inclusione di misure più restrittive in materia di freni e pneumatici è una novità. Tuttavia, è questo parametro a destare maggiore preoccupazione. I fabbricanti devono sviluppare sistemi di frenata più efficienti e scegliere pneumatici che emettano meno particelle. Ciò fa eco a un problema ben noto: il peso delle auto. Più l'auto è pesante, più è necessario frenare. Anche i pneumatici sono soggetti a maggiori sollecitazioni. Le auto elettriche, a causa della massa della loro batteria, saranno probabilmente particolarmente colpite... I produttori dovranno quindi trovare l'equilibrio perfetto tra la capacità ottimale della batteria e la scelta di pneumatici e freni efficienti... E non troppo costosi. L'equilibrio sarà probabilmente piuttosto complesso da trovare.
Norma Euro 7: qual è la scadenza ?
La norma Euro 7 potrebbe entrare in vigore dal 2025. Non sorprende che ciò danneggi soprattutto i motori a combustione. Per poter rientrare negli standard, dovranno adeguarsi pesantemente, con un conseguente aumento dei prezzi. Anche in questo caso, i veicoli elettrici saranno i grandi vincitori. L'obiettivo di questa nuova norma sarà quello di applicare protocolli più precisi e più in linea con l'uso "classico" di un'auto, tenendo conto di un numero massimo di parametri. Questi requisiti avranno un impatto sulla nostra vita di automobilisti.
Ciò si tradurrà principalmente in un aumento generale dei prezzi, sia per le auto a combustione interna che per quelle elettriche. Alcuni prevedono addirittura la fine delle auto a combustione in quel momento. In realtà, i produttori non avranno altra scelta che adattarsi, nonostante gli enormi costi di sviluppo. Le scadenze relativamente brevi annunciate sembrano difficili da rispettare. Nonostante la Commissione Europea abbia approvato la scadenza del 2025, è molto probabile che le cose cambieranno entro quella data.
Cose da ricordare
Da circa trent'anni l'Unione Europea cerca di ridurre le emissioni inquinanti delle automobili. Con l'evoluzione degli standard Euro, le misure sono state perfezionate e aperte a tutto ciò che ruota intorno alle nostre auto. L'inclusione dell'inquinamento prodotto dai freni e dai pneumatici sarà un'importante innovazione. Inoltre, l'inasprimento delle soglie generali sarà senza dubbio un ostacolo complicato per i produttori di automobili. Da qui al 2025, dovremo raddoppiare gli sforzi per garantire che il maggior numero possibile di motori possa essere reso compatibile con questo nuovo standard...
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