A partire dagli anni '80, la questione dell'impatto ambientale dell'automobile è stata sollevata sempre più spesso, con il supporto di studi scientifici. Le case automobilistiche hanno iniziato a cercare soluzioni a questo problema. Nel 1985, una di esse ha proposto il concetto di filtro antiparticolato. Ma sapete qual è il produttore che ha ideato questa soluzione? Probabilmente penserete a Peugeot... Ma non è così!

Filtri antiparticolato: un bene di lusso ?

Nel 1985, Mercedes è diventata la prima casa automobilistica della storia a di installare un filtro antiparticolato su un modello di serie. Si trattava della Mercedes tipo W126, che qualche anno dopo fu rinominata Classe S. L'idea è quella di trattenere le particelle sottili cancerogene emesse dai motori a combustione. A tal fine, viene installato un dispositivo sulla linea di scarico per trattenere queste particelle. Tuttavia, questo rimane piuttosto teorico, in quanto i filtri antiparticolato dell'epoca non avevano non è efficace come quello di oggi.

Alla fine del 1987, il marchio con la stella decise di interrompere l'introduzione del FAP. All'epoca, il diesel era in piena espansione e Mercedes non era pienamente convinta dell'impatto iniziale e nemmeno della reale efficacia del suo dispositivo antinquinamento. Presto, il filtro antiparticolato cade nell'oblioe non se ne parlerà più. Nell'industria, invece, il FAP sta diventando piuttosto   popolare. Nel settore automobilistico, il gruppo PSA, che comprende i marchi Peugeot e Citroën e che oggi fa parte di Stellantis, è stato il primo a credere in questo elemento per ridurre l'inquinamento dei propri veicoli. Il significativo e rapido sviluppo di auto con motore diesel precipita questi progressi.

VUOI SAPERE SE IL TUO CATALIZZATORE È DIFETTOSO ? VUOI SAPERE SE IL TUO FAP È INTASATO ?

La democratizzazione del filtro antiparticolato

Negli anni '90, PSA ha intensificato lo sviluppo di questa tecnologia e ha aumentato il numero di prove, con vari gradi di successo. Il primo modello di serie a beneficiare di questa tecnologia è stato la Peugeot 607, nel 2000. Il marchio del leone ha approfittato della presentazione della sua nuova ammiraglia per introdurre il filtro antiparticolato. Inizialmente, questo riguarda il cuore della gamma, il motore diesel 2.2 HDi da 136 o 173 cavalli.

Nel caso del PSA, si è scelto di utilizzare un additivo: la cerina. Quest'ultimo consente di abbassare la temperatura necessaria per la attivazione di un ciclo di rigenerazione.L'efficienza è migliore rispetto al passato. Il produttore francese utilizza materiali pregiati per la struttura interna a nido d'ape, progettata per raccogliere le particelle sottili dell'inquinamento.

Peugeot promette persino di eliminare le nanoparticelle sottili durante i cicli di rigenerazione. All'epoca era difficile effettuare misurazioni reali dell'efficienza, ma il pubblico si è subito convinto. Lo stesso vale per il governo francese e, più in generale, per i leader europei.

La comunicazione sui filtri antiparticolato ha senso di fronte al sistema di iniezione diretta che sta diventando la maggioranza sul mercato. Quest'ultimo è ritenuto in grado di emettere livelli particolarmente elevati di particelle fini, il FAP riesce a convincere. Da parte sua, Peugeot sta rafforzando il suo  È anche un buon modo per comunicare e promuovere la sua tecnologia, che promette anche aria più pulita allo scarico. Infine, il 1°er gennaio 2011, il filtro antiparticolato diventerà obbligatorio per tutte le auto diesel vendute nell'Unione Europea. Le auto a benzina seguiranno l'esempio qualche anno dopo.

L'evoluzione del filtro antiparticolato

Nel corso degli anni, i produttori di veicoli e le attrezzature hanno migliorato notevolmente la qualità e l'efficienza dei filtri antiparticolato. Infatti, i DPF che richiedono un additivo sono meno comuni sul mercato. È un vantaggio economico in termini di manutenzione ma anche un vincolo per chi sceglie un veicolo diesel per un uso prevalentemente urbano.

Il fatto che non venga utilizzato alcun additivo significa che il FAP deve raggiungere una temperatura media di 550° per completare un ciclo di rigenerazione completo e bruciare così le particelle inquinanti. Di conseguenza, le auto diesel dotate di filtro antiparticolato che vengono utilizzate solo per brevi tragitti quotidiani hannotendono a intasarsi rapidamente.

Oggi gli automobilisti sono più consapevoli di questo problema. Si sono resi conto che un'auto diesel deve essere guidata a sufficienza ogni giorno per evitare problemi di intasamento.

Oltre al filtro antiparticolato, le auto diesel dispongono anche di una valvola EGR e, più recentemente, del AdBlue. Questo additivo contribuisce a ridurre le emissioni di ossido di azoto. La conseguenza di tutto ciò è che le auto diesel sono notevolmente più pulite. Paradossalmente, queste auto erano note per la loro forza e resistenza.

La proliferazione di dispositivi antinquinamento è efficace, ma può diventare rapidamente una seccatura per i piccoli automobilisti urbani. Da questo punto di vista, può essere interessante prendere in considerazione eliminare il FAP… Ma questo non è né legale né realmente interessante dal punto di vista dell'inquinamento. La moltiplicazione di zone a bassa emissione (LEZ) mira in particolare a vietare gradualmente le auto diesel nelle città.

Hai bisogno di aiuto con il tuo FAP?

Consulta i nostri esperti per diagnosticare lo stato del tuo filtro antiparticolato diesel

Testa il mio catalizzatore Verifica il mio FAP

Cose da ricordare

Fondamentalmente, è quindi Mercedes che è stata la prima ad utilizzare un filtro antiparticolato su un'auto di serie. L'introduzione di questa tecnologia non era realmente sostenibile ed è Peugeot la responsabile della democratizzazione di questa tecnologia. Oggi l'efficacia del filtro antiparticolato non è più in discussione.

Tuttavia, è chiaro che la qualità del FAP è un fattore determinante per la sua efficienza. Purtroppo, questo elemento non dura per sempre e il FAP si consuma a ogni chilometro percorso. Se usato correttamente, non è raro che sia in grado di raggiungere i 300.000 chilometri senza nemmeno sostituirlo.

Al contrario, un motore con un filtro antiparticolato regolarmente sporco durerà molto meno tempo. Quando è necessario sostituirlo, è importante sceglierlo con cura... I filtri antiparticolato economici non sono una garanzia di durata. Allo stesso modo, bisogna diffidare delle promesse eccessive. Alcuni grandi nomi sfruttano la loro immagine per vendere FAP di qualità alquanto discutibile...

 

Fonti delle immagini:
Karolina Osinska / Autore: svitlanah / License ID: STW7NB5JH9 - elements.envato.com