Se stai comprando un'auto usata, è una buona idea sapere quanto è consumato il filtro antiparticolato. Fortunatamente, ci sono una serie di indicatori che possono essere utilizzati per rilevare una grave usura del sistema. Se a volte un ciclo di rigenerazione può salvare un DPF, questo non è sempre il caso. In quest'ultimo caso, la sostituzione è inevitabile.

Segnali di avvertimento di un DPF intasato

Cinque segni dovrebbero avvertirvi di una possibile usura del filtro antiparticolato della tua auto :

• Il motore è stato controllato per l'eccessivo inquinamento, il che può significare che il filtro antiparticolato non sta più facendo bene il suo lavoro e che non trattiene abbastanza particelle fini;
• La spia del motore dedicata al filtro antiparticolato si accende : questo significa un guasto, ma non necessariamente una rottura. È meglio chiedere una consulenza professionale prima di effettuare un ciclo di rigenerazione DPF;
• Motore in modalità declassata : il veicolo può funzionare correttamente ma solo a velocità ridotta. Questo può portare a grossi guasti meccanici ;
• Perdite di potenza : più o meno pronunciate... ;
• Scatti del motore : scatti in accelerazione, minimo instabile... Questo però non è esclusivamente il segno di un DPF stanco. Se la vostra auto soffre di uno o più di questi sintomi, è meglio chiedere consiglio a un'officina. A volte, una semplice pulizia può essere sufficiente, ma questo non è sempre il caso.

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Pulizia del filtro antiparticolato : il nostro consiglio

Con il tempo, il filtro antiparticolato si consuma. Il ciclo di rigenerazione, per bruciare le particelle fini raccolte, sono essenziali. Senza di loro, il DPF si intaserebbe molto rapidamente. È quindi importante fare occasionalmente lunghi viaggi di almeno 30 minuti su strade o autostrade per attivare un ciclo. Nella maggior parte dei casi, questa operazione sarà sufficiente per spegnere la luce antinquinamento. È per questa ragione che i veicoli diesel sono inadatti all'uso urbano, il che intasa prematuramente il DPF. Perché è all'avvio e durante il primo chilometro che viene emesso un massimo di particelle fini.

E se questo non è abbastanza...

Quando i cicli di rigenerazione del DPF non sono più sufficienti, l'intasamento è inevitabile e questo può portare a una rottura permanente del filtro antiparticolato. Quindi è meglio non aspettare troppo a lungo e chiedere consiglio a un meccanico. Ecco alcuni consigli su come scegliere il giusto filtro antiparticolato. Ci sono molti riferimenti e tutti i FAP economici non sono la stessa cosa. E per il catalizzatore prezzo di fabbrica, sapete riconoscere l'usura ?